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时间:2019-10-19 作者:admin 热度:99℃

PK投注yesweibo.com 高顏值列車的背後 有這樣一支設計“軍團”  愛國情 奮鬥者  在中國大地交通版圖上,一道道風中“掠”過的列車構成的風景線,讓天下驚嘆:中國的軌道交通列車,不僅高速高質,還高顏值。  殊不知,高顏值列車的背後,有一群這樣的人。他們以“工藝設計”為筆,為軌道交通“貼金”。其中,有一個團隊,從最初的“三人鼎立”,發展到70人“軍團”,有志於讓“工業設計”成為中國參與軌道交通天sis?跻下競爭的“加分項”。  他們,就是中車株機工業設計研讨所團隊,一群為中國軌道交通“顏值”與舒適度而尽力的奮鬥者。  讓軌道裝備有“人文”氣息  “工業設計不是许多人以為的單一‘外型設計’。它是一種以工業產品為對象,綜合運用科技结果和工學、美學、心理學、經濟學等知識,對產品功效、結構、形態及包裝等進行整合優化的創新活動。”湖南大學設計藝術學院院長何人說。  換言之,這是一門基於工業制作,有“人文”氣息的“藝術活兒”。“以軌道交通為例,代表都会形象的軌道交通產品,在設計上必須反应一個都会的焦点文化。”中國工程院院士劉友梅說。  我國自主研發的全國首條中低速磁浮列車,就是這樣的典范案例。這條“紅是非+藍白”設計的磁浮列車,天天在長沙高鐵南站到黃花機場的高空中靜靜地“飄”過,成為這座都会特别的“風景名勝”。  “看起來很簡潔,但實際上歷經瞭上百次修正。紅是非代表著湖南的紅色革命文化形象,也代表著湖南人敢為人先、獨有的辣性文化。”設計者郭慶龍說。  打造軌道交通裝備國際競爭的“加分項”  “工業設計不僅外觀設計主要,內飾設計也一律主要。”中車株機工業設計研讨所所長劉厚林表现。  現下,在深圳機場線等部门軌道交通工具中,人們抬頭就能看到車頂的“藍天白雲”。但沒人知道,“藍天白雲”工業設計不僅感官真切,還滿足瞭車輛對強度、剛度、輕質化及空氣動力學等方面的请求。  “誰頭頂的藍天是一截一截的呢?不行!”設計團隊成員高楠將設計计划扔在瞭一邊。為瞭車頂的“藍天白雲”,她的團隊已折騰瞭兩個多月。  “我們想設計新一代動力集中型動車組,亮點就在列車內部中頂板。車頂要采取整體照明,用藍天白雲裝飾,頂燈亮起來時,搭客就像置身於廣袤的藍天下。”高楠說。  想法很豐滿,現實卻很骨感。頂板與車廂廂體要拼接,拼接處就有接縫,藍天白雲因此被“截斷”。頂燈有橫梁,燈光投射下來就會有陰影,好像藍天中透出的“烏雲”。  怎麼辦?高楠咬咬牙,“闖!想!必定要把藝術和工程結合起來”。  為找出最佳解決计划,團隊不斷實驗、測算,最終鎖定瞭頂板的最佳尺寸。為達無縫拼接后果,團隊大膽設想,將車廂頂板由平面設計成拱形,既可增強穩定性,又能將接縫處最大限度的“隱藏”起來。同時,對螺釘等盡量在邊緣處“弱化處理”。  不過,問題又來瞭。“頂板拱起來,雖然隻是一點點改進,但卻壓縮瞭車內頂部的設備空間,會影響裝備制作。”高楠回憶。  在團隊反復“折騰”中,最終將設計與工程技術間的抵触逐一化解。  “列車也有顏值,我們都是‘顏值控’。”高楠說。這支為軌道交通車輛設計高科技“時裝”的團隊,連續三年獲中國“紅星獎”金獎。  “現下,產品同質化水平越來越高,性能差別上也越來越小。工業設計在晋升產品競爭力上,是無可爭議的‘加分項’。”中車株機公司董事長周清和說。  可喜的是,中國的工業設計團隊已有才能撐起這個“加分項”。據悉,來自中車株機的五模塊儲能式現代有軌電車,今年榮獲德國IF設計大獎,這是我國自主設計的軌道交通產品首獲國際大獎,也意味著中國軌道交通工業設計邁入國際先進程度。 中新網5月28日電 據“中央社”報道,澳大利亞悉尼出現空前幹旱,新南威爾士州政府宣佈,將對傢戶和企業實施限水。這將是悉尼10年來首度進行重大限水。  政府稱,大悉尼地區部门集水區水量創1940年月以來新低,因此將自下周開始實施限????????水。當地水務首長培菲(Melinda Pavey)在聲明中說:“新南威爾士州部门地區出現空前幹旱。”  悉尼民眾和企業若讓水管開著或以噴水系統噴灑庭院,可能分別遭罰最高220澳元及550澳元。  澳大利亞去年12月至今年2月遭受史上最熱炎天。

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pk10大小投注法 要撤瞭,省界收費站!要火瞭,ETC:一大撥“紅包”砸向你!  5月28日,交通運輸部發佈新闻,在國務院明確2019年底基础撤消全國高速公路省界收費站,實現一直車快捷收費後,现在已有30個省份制订具體實施计划。14個省份已將實施计划報省級国民政府審議。  在實施计划中,除瞭對結算系統、收費站等軟硬件進行改革外,ETC的普及推廣是重中之重。  01  ETC辦理快捷方便 首次申請優惠多  相較傳統的收費方法,ETC電子收費系統大大晋升瞭高速公路的通行效力,節省車輛通行的時間成本,越來越多的車主為車輛安裝ETC設備。那麼,ETC設備的申請安裝具體都有哪些流程呢?  據瞭解,辦理ETC可在銀行線下營業網點進行,車主须要攜帶本人身份證件,同時填寫速通聯名卡应用合約,並填寫一張信誉卡申請表,提交銀行櫃臺申請後,最快在一周之後就可以拿到ETC車載標簽和綁定的信誉卡,激活信誉卡後,用戶可以到指定的一站式網點或者ETC速通公司進行安裝。  中國銀行北京市分行相關業務人員王超:這個產品申請實際上比較簡單,它和通俗信誉卡產品是一樣的,在申請這個ETC信誉卡的時候,要增添供给行駛證。    除瞭在線下網點辦理之外,用戶還可以通過銀行手機客戶端在線申請。此外,微信小法式中的ETC助手以及支付寶中的出行服務也都可以申請辦理,審核通過後再到指定網點進行安裝。線上辦理極大地節省瞭用戶的辦理周期。 據瞭解,首次辦理ETC業務的用戶申請安裝ETC設備都是免費的,各個銀行也針對首次辦理的用戶推出瞭差别水平的優惠办法,包含贈送免費額度、贈送加油卡等等。  02  記者探訪省界收費站  ETC收費省時30%  省界收費站在今年底將撤消,這也意味著省界收費站,將退出歷史舞臺。那麼,什麼是省界收費站?现在跨省高速公路的通行方法又是怎樣的呢?昨天,央視財經記者前往位於北京市和天津市接壤處的收費站進行瞭探訪。  永樂高速收費站是一個位於北京市和天津市接壤處的省界高速收費站。在這裡通過之後,證明你已經完成瞭在北京高速路段的行駛,進入到瞭天津的高速路段。  它同時也承擔瞭兩個功效,一個是對北京高速行駛進行結算,另一個就是標志著你從這裡進入到瞭天津的高速當中。    現在,在這裡有兩種方法可以通過,一個是通過ETC電子支付的方法,另一個就是通過傳統的人工付費的方法通過。這兩種方法在時間上有什麼差距呢?    記者在距離收費站50米左右的处所,從準備出發到正式駛出ETC車道,用時40多秒。  而選擇人工收費的方法通過計費口,從同樣的距離出發,到駛離繳費的車道,用時1分2秒。    纵然在事情日沒有擁堵的情況,ETC通行方法也比人工收費的方法節省瞭30%的通行時間。而經常通過永樂站來往北京和天津的車主,由於应用的支付方法差别,通行的感受也截然相反。  应用ETC車主:來的時候,這塊很是堵,排隊的人挺多的,若是有ETC的話,我感覺會更好。  人工繳費通道通行車主:若是堵車的話,我堵過兩個小時以上。  03  撤消省界收費站試點體驗:  高速不再“剎一腳”  在全國大范圍撤消省界收費站之前,江蘇和山東之間、四川和重慶之間已經在去年底率先試點撤消瞭省界收費站。車輛通行情況怎樣的?  這段5個月前記者拍攝的畫面  將是今後高速出行的一個參照  2018年12月28日,在G93成渝環線高速遂渝段原樓房溝收費站,整個站點已經被全体拆除,所有的汽車可以直接通過,無需像原來一樣降速、排隊、繳費再通過。  駕駛員 蘇濤:我們經常走這條線路,以前很堵,現在拆除瞭之後覺得很順暢。    記者在現場瞭解到,以往車輛通行樓房溝收費站交卡繳費,往往要花上幾十秒到幾分鐘,通行岑岭時耗時則更長。而在省界收費站撤消後,車輛不再须要停車繳費換卡,實現瞭無阻斷通行。    隨著高速公路省界收費站的逐步撤消,物理的高速公路阻隔將被徹底打破。  四川省高速治理局局長 劉潔梅:相關的收費還是按統一結算的方法來進行,要發揮我們川渝兩地高速公路一張網的運行效力。  04  政策紅利釋放 多傢ETC個股上漲  撤消收費站並不意味著撤消收費,關鍵在於一直車快捷收費系統ETC的普及。  受此影響,5月28日,ETC制作相關上市公司股價上漲???????????????明顯,中遠海科和博通集成的漲幅都超過2%,萬集科技上漲幅度在1%以上。面對今年巨量的市場增速,他們也都做好瞭爭奪市場的準備。    在北京市順義區,萬集科技的生產車間正在進行緊張的產能擴張。  北京萬集科技股份有限公司生產總監唐全軍:我們這邊是新增的OBU(車載電子標簽)產線,是4月份新增的,去年像這樣的生產線隻有2條,產能或许是在每月100萬件,今年擴增到300萬件,7月份可以擴增到12條生產線,每月的總計產能達到600萬個。  北京萬集科技股份有限公司董事長兼總經理翟 軍:我們這次為瞭擴產新投入2000多萬元,去年出貨量是在400多萬件,现在有意向和在手的訂單,未來幾個月有1000多萬件。    數據顯示,停止2018年底,全國轎車保有量超過2.4億輛,现在安裝ETC車載電子標簽用戶僅有7千多萬輛。依照規劃,2019年底前,各省份高速公路入口車輛应用ETC比例達到90%以上。若是全体落地,國內须要安裝車載電子標簽的車輛將超過一億輛,市場空間宏大。  深圳市金溢科技股份有限公司董事長羅瑞發:我們确定會在這一輪政策的帶動之下,獲得更多的訂單,可能會增長一倍、兩倍、三倍,或者更多 。  除瞭車載電子標簽,ETC系統的組成還包含相配套的微波讀寫天線,今年以來,天線的增量更大。    北京萬集科技股份有限公司董事長兼總經理翟 軍:跟去年的訂貨量和工程實施相比的話,或许靠近於50倍的增量。  盡管增長快速,但ETC市場將會趨於飽和,增量不容樂觀。現在,生產企業把未來的增長放在未來的新增汽車上。    據瞭解,2020年7月1日之後,新申請批準的車型將會在出廠的時候加裝ETC設備,ETC將逐步實現汽車全覆蓋。    采訪中記者也瞭解到,现在設備的買傢從以前的銀行和ETC運營商,擴展到移動互聯網企業。而隨著移動互聯網場景的介入,未來ETC產品與移動互聯網支付的有用融会,也成為制作企業看中的新增市場之一。    深圳市金溢科技股份有限公司董事長 羅瑞發:高速公路的行業裡面解決计划供给商,它會越发在行、越发專業,以是這兩邊正在走向一個越发新的融会,它將會進一步倒向更廣闊的應用場景。  財經短評  拆除藩籬 讓人便其行貨暢其流  信任我們每個人都看到過,漫長車流橫在高速公路收費站前,一動不動的壯觀气象,這個壯觀,讓人抓狂,讓人無望。省際高速收費站的撤消,信任會讓不少人在黃金周出行時,不再將高速路視為畏途。  其實,改造開放的過程,從某種水平上來說,就是拆除藩籬、解脫束縛的過程,把該開的門都打開,把能走的路都买通,讓人便其行、貨暢其流,也必定少瞭時間、成本,多瞭商機、信念。營商環境的改良,要減稅降費,還要通關清障,省際高速收費站撤消瞭,卻為各行各業樹立瞭路標。  來源:央視財經(ID:cctvyscj) 2018年3月,國內著名教导機構馬榮國際教导正式簽約小禾科技愛學系統。通過此次簽約互助,雙方將配合打造智能教學教研系統,實現在線当地化教研,快速復制好老師,打造學校焦点競爭力。圖:馬榮國際教导  馬榮國際教导創辦於1988年,至今已有“十園一校”——深圳華僑城幼教中央、南山區松坪山第一幼兒園、深圳卡通城幼兒園、深圳綠景卡通城幼兒園、寶安區福永中央幼兒園、深圳金海灣幼兒園、武漢航天中英文幼兒園、武漢麗景灣國際幼教中央、深圳市天驕幼兒園、深圳陽光花園幼兒園、深圳海印長城幼兒園和深圳市龍園外語實驗學校,擁有學生3000多名,教職員工500多名,是集學前教导、小學教导、教导科研、師資培訓為一體的研、學、產多元發展的教导品牌企業。圖:馬榮國際教导創始人 馬榮  一直教學教研程度過硬的馬榮國際教导,隨著機構的高速發展,無論是規模或者師資力气都得以不斷壯大,然而大規模集體教研的各種困難也接踵而至。馬榮國際教导很重視自己知識產權的內容,傳統的方法總會出現內容丟失的情況,怎样保證內容研發的活气及研發內容的宁静是機構的重要需求。  而在與愛學互助後至今,這些訴求很快获得瞭滿足。通過应用系統,全体的教研實現在線化,歷史沉淀內容隨調隨取,大大进步瞭制造內容時效性的同時又保證瞭研發出內容的宁静性,為後期教學口碑的晋升起到瞭決定性的作用。此外,愛學系統的應用還幫助其從發佈教研任務、到每個教師的完成情況、再到每次提交的任務質量審核和反饋,每個環節都可以在系統上實時检察。进步教學教研時效性;用統一的線上模板和標準制造教研內容,保證內容格局的統一性; 进步教研效力,下降人工監管成本。  愛學系統包含教研流程和教學服務流程,幫學校沉淀教學內容,規范教學過程,最後沉淀學習自己的当地化的知識體系,形成教研、教學、和傢校服務閉環,幫助機構大幅进步焦点競爭力。圖:馬榮國際  為什麼现在各大機構都在做教學教研標準化?  未來10年,教导培訓行業將在政策導向、教导需求、消費特点、技術變革等多個方面都產生瞭深入的變化。尤其從2018年開始到現在,我們已深入觉得瞭這些因素給教培行業帶來的宏大沖擊。  以是我們要明白,教导行業的發展趨勢是怎樣的?機構的焦点競爭力是什麼?我們要怎樣做才干不被行業所镌汰?  對於培訓機構來說,必定要能滿足客戶和用戶的需求。  客戶是誰?客戶是傢長;用戶是誰?用戶是學生,那麼機構發展的焦点就是进步教學后果。現在教培行業裡面做的好的機構,必定是滿足教學質量的需求的,以是教學質量是培訓機構發展的內核無疑。  雖然教學質量是內核。可是教學質量並不能單純依賴名師,畢竟名師不行以批量化復制的。那麼我們要怎麼樣做,才干保證隨著機構不斷擴大,持續保證教學質量,長久地保證這個關鍵因素的競爭力呢?  這就须要機構树立一套完美的教學教研體系,實現教學質量的快速復制,讓一個新來的老師,通過“套用”名師的教學內容、“模拟”名師的教學過程,快速的“復制”名師。  這就须要我們學校搭建自己的教學和教研一體化,大後臺,小前臺這種模式,保證機構在不斷擴大規模的同時,通過我的體系可以快速復制我的教學質量,不再受制於對名師的依賴。  這就是愛學系統解決的問題!  那麼對於培訓機構而言,要怎麼应用愛學系統树立起自己的教學教研體系呢?通過多個教导機構實施經驗,現在已是一個成熟的標準流程:  第一步,實現教學內容的標準化;  第二步,實現教學流程標準化;  第三步,實現教研內容標準化;  第四步,實現教研流程標準化;  第五步,實現教研教學一體化。  整個實施過程,根據學校的準備情況,接收水平或许在2-5個月可完成。  小禾科技服務過近6000+國內著名教导培訓集團,對互聯網在教导行業的應用有著豐富的經驗,提煉瞭國內所有頂級教导機構的運營、教學和招生經驗,將其融入產品和服務中,致力於用科技成绩更好的教导企業。  小禾科技愛學團隊已經有50多傢大中型培訓機構的服務經驗。如北京優勝,華圖教导、伟人教导、小倫敦、佳一,聚名師等,他們正在应用愛學系統幫助機構打造自己的教學教研體系。  教???????????學質量是機構發展的焦点,也是保障。這些企業已經選擇瞭愛學,也正是看中瞭愛學團隊擁有服務這些行業大型客戶的經驗。愛學也會幫助每一個客戶達到實現自己的個性化的教學教研體系的目标,從而助力您機構晋升機構的綜合競爭力!

北京pk10赛车计划 中新網太原5月29日電 (陸祁國 郭威)一輛貨車正在高速公路上行駛,車廂內的一頭黃牛突然跳車,這是5月29日清晨4時許發生在晉新高速公路山西晉城段的一幕。當地高速交警配合當事人用瞭一個多小時,才把這頭體重約600多斤的黃牛牽下高速公路。  29日清晨4時許,一輛載有20頭黃牛的貨車行至晉新高速公路(往河南偏向)6公裡處時,一頭黃牛突然跳車。發現這一情況後,貨車司機立刻停車對跳車黃牛進行把持,怎样黃牛受到驚嚇,基本不予配合。由於高速路上車流量很大且大部门車輛為重型貨車,運牛貨車停在路邊很是危險,司機隻能將車駛離,留下兩名隨車人員進行後續處置。  山西高速交警三支隊一大隊民警於10分鐘後到達現場時,發現跳車的黃牛正在高速公路旁的排水溝內吃草。一名當事人告訴民警,行車途中,貨車車廂護欄板發生局部損壞,這頭黃牛就在行車途中從離地60多厘米的貨車上跳瞭下來。5月29日清晨4時許,晉新高速公路山西晉城段,一頭黃牛從行駛中的貨車上跳下。圖為黃牛被困在路邊排水渠內。執法記錄儀截圖  獲悉情況後,民警和當事人协力想把這頭黃牛拉出來,盡快打消宁静隱患。孰料,這頭黃牛不僅不配合,反而連連後退,牽牛倌也拿它沒辦法。“交鋒”的第一回合,老黃牛占瞭上風。  “要不是考慮這頭牛能值一萬多塊錢,真是不想要瞭。”面對當事人的气馁,民警沒有氣餒。隨後,民警楊阿通在黃牛被困地點周邊轉瞭一圈,發現排水溝和大約二十多米外的一處護坡連接,若是順著護坡將牛牽下高速,順著鄉間小路也能找到拉牛的貨車。處置计划敲定後,一名民警在來車偏向做好防護,另一名民警配合當事人足足用瞭一個多小時,才讓黃牛鉆過一處護欄。其後,又經過幾十分鐘的尽力,終於把這頭黃牛帶離高速公路,由當事人另行找車運走。  高速交警提醒:貨車駛入高速公路之前,必定要對車廂欄板進行檢查,運送活體動物的貨車尤其要註意這一點。通俗車輛駕駛人如在高速路上遇到動物或散落物等突發情況,千萬不要驚慌,要冷靜判斷宁静距離。若是距離足夠,那就適當減速,同時觀察左右車道,打偏向進行避讓;若是宁静距離不夠,車輛在沒有減速到宁静車速時,?????????千萬不能緊急制動和急打偏向,謹防車輛碰撞護欄或者側翻。此時,為瞭保障人身宁静,最好是開車“直接撞過去”。車輛發生撞擊後還能移動,最好能把車輛停在應急車道內,並按規定設置警示標志。如車輛發生撞擊後不能移動,車上人員要连忙離開車輛,做好警示,人員盡快轉移到高速防右側護欄外等待救济。(完) 中新網蘭州5月29日電 (史靜靜)烈日下,茫茫大漠中,在甘肅古浪縣地處騰格裡沙漠南緣的八步沙林場,蘭州青年米發文第一次參與到沙漠植樹壓沙活動,他在治沙人石銀山的指導下,手忙腳亂地將稻草栽進一個個土方塊,“風沙中稍不留心稻草就亂飛,更別說沙漠中種樹苗,太困難瞭。”  沙漠植樹這件在通俗人眼中困難的事,背後更多是來自向難而行的堅持。治沙人石銀山的父親石滿,以及郭朝明、賀發林、羅元奎、程海、張潤源,他們堅持38年來種樹抵制風沙,被中宣部評為時代榜样的“六老漢”治沙造林先進群體。圖為二代治沙人石銀山(左一)為青年們講述怎样治沙以及父輩治沙的故事。 史靜靜 攝  28日,共青團蘭州市委帶領各界青年月表赴八步沙林場現場學習感受“六老漢”三代人的精力。在林場,二代治沙人石銀山手把手的教授青年們怎样治沙,他說,“治沙首先植草壓沙,把稻草覆蓋在土中,然後是固沙,用鐵鍁挖出????seo一個草方格,埋出一個沙障,之後才干種樹。”  當青年月表向石銀山請教治沙技術,他說,“苦治,逝世治,拼命治。”  簡單的一句話,是三代人38年的堅守,年復一年地植樹治沙,日復一日地撫育管護,在黃沙漫漫中築起瞭一條21萬畝的綠洲,阻擋光風肆虐。現在八步沙已成為南北長10多公裡、東西寬8公裡一片綠意盎然的林場。圖為共青團蘭州市委帶領各界青年月表在八步沙林場現場學習感受“六老漢”三代人的治沙奇跡和感人事跡。 史靜靜 攝  聽著治沙人輕松的口气講著過往的治沙故事,從事志願服務的劉維曦深有感觸。他說,為瞭守護傢園,改良生態環境,三代人堅守在荒凉,這種艱苦奮鬥的精力值得所有人學習。  當天,青年月表還參觀瞭林場紀念館並參加瞭“六老漢”三代人代表先進事跡分享會。“他們的故事讓我震动,他們樸實的話語讓我感動。在人進沙退的背後,是治沙群體幾十年如一日的不懈尽力。”分享會結束後,青年月表楊佳明說,回去後必定告訴周圍的年輕人,學習治沙老人情系傢園、拼搏奉獻的信心和擔當,同時呼籲讓更多人參與到沙漠生態保護的行動中。  “一草一木總關情。”共青團蘭州市委副書記高潔表现,此次團市委設置這場特別的“五四講堂”,旨在引導團員青年感受“荒凉變綠洲”奮鬥者的治沙奇跡和感人事跡,幫助青年樹立堅定的幻想信心,以“八步沙”治沙造林先進群體為榜樣,學習時代榜样對待事情和生涯的熱情,以及他們自強不息的精力。(完)

pk10赛车开奖记录结果 中國科學傢研制出“超級保溫资料???????羫??”  新華社南京5月29日電(記者王玨玢)記者從中科院蘇州納米所獲悉,該所科研人員最近研制出一種“超級保溫资料”。相比通俗的保溫资料,新资料可在極低與極高的溫度下長時間發揮隔熱保溫性能。它有望代替超細纖維,甚至顛覆羽絨,成為下一代保暖纖維的重要發展偏向。相關研讨结果已於克日發表在《美國化學學會·納米》(ACS Nano)上。  這種新型“超級保溫资料”,是一種应用美國杜邦公司凱夫拉(Kevlar)纖維制成的氣凝膠。研讨人員介紹,將凱夫拉纖維制成納米纖維疏散液,再用濕法紡絲將疏散液制成水凝膠纖維,最後采取特種幹燥技術脫水,就可以相對簡易地制備出這種凱夫拉氣凝膠。  實驗測試顯示,新资料能在零下196攝氏度至300攝氏度的范圍內發揮防寒隔熱作用。在零下60攝氏度環境中,其保溫才能是棉纖維的2.8倍。對比现在市場上兩種最好的人造保溫纖維资料——中空纖維與超細纖維,凱夫拉氣凝膠纖維的保溫性能也明顯更優。 中新網銀川5月29日電 (於翔 楊迪)“寧夏是西部地區發展‘互聯網+醫療康健’的樣板間,它的許多經驗對其它地區也有借鑒意義。”在5月29日舉行的“互聯網+醫療康健”發展及便民惠民服務新聞發佈會上,國傢衛生康健委員會規劃發展與信息化司大數據辦處長唐永林云云評價道。  自2018年7月以來,寧夏“互聯網+醫療康健”树模區建設取得瞭开端成效。據寧夏回族自治區衛生康健委員會副主任阮越盛介紹,寧夏已建成“衛生雲”全民康健信息平臺,構建起覆蓋到鄉村的五級遠程醫療服務體系,遠程醫療服務平臺已向上接通國傢級醫療單位30傢,向下接通自治區、市、縣、鄉醫療機構225傢。  同時,“互聯網+醫療康健”也深刻到黎民生涯中。寧夏創新傢庭醫生簽約服務機制,开端實現??????????瞭住民康健檔案、傢庭醫生簽約服務、康健扶貧“一站式”結算等信息互聯互通。並且建設統一的慢性病治理系統,組建“專科+全科”結合型傢庭醫生團隊,多渠道為住民供给康健檔案在線查詢、康健治理等線上線下服務,著力晋升慢性病治理才能,推動解決群眾常見病、多發病康健服務不足問題。通過新機制,基層高血壓、糖尿病患者規范治理率分別達到83.71%和82.54%。  树模區的建設也帶動瞭互聯網+康健產業的發展,寧夏銀川市、中衛市加速推進國傢康健醫療大數據中央和產業園建設,已有40餘傢互聯網企業入駐兩市產業園,29傢互聯網公司取得醫療機構執業許可。在銀川市註冊的線上醫生總數已達3萬餘名,累計服務患者達到瞭1300萬餘人次。  不僅云云,寧夏“互聯網+醫療康健”也為其他地區供给瞭經驗。據寧夏回族自治區銀川市衛生康健委主任馬曉飛介紹,內蒙古、陜西的一些醫院已經與寧夏的“互聯網+醫療康健”平臺树立瞭互助,同時,寧夏的援外醫療隊進行遠程診斷和手術指導,相關方面的應用也走向瞭非洲。“寧夏的‘互聯網+醫療康健’現在是小森林,將來要把它做成大森林。”馬曉飛說,下一步,寧夏將打造一個完全的“互聯網+醫療康健”生態體系。(完)

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